西安的道路有很大的發(fā)展空間

有一說一，西安與超大城市發(fā)展存在天壤之別，簡單講講南京吧，假期去了一趟南京，直觀的感受就是，南京的高速竟然免費（不是節(jié)假日，而是全天候都是免費），具體是跟出租車司機聊的，出租車司機是蕪湖人，講的是，南京只有機場高速收費，其他高速在南京段均為免費，本人開車去的，確實從江寧到市區(qū)上了高速后，沒見一座上下收費站，而南京整體高速網(wǎng)絡發(fā)達，所以導致南京的城市骨架特別大，尤其是開始輻射了安徽，直接吸引安徽三市優(yōu)選南京，帶動安徽三市的發(fā)展，我們不可否認的是現(xiàn)階段房地產(chǎn)還是主要稅收來源，所以南京得到了人，其他城市得到了產(chǎn)業(yè)，總比特能吸要好吧，整體安徽三市到南京僅需四十分鐘，而費用僅需5元，反觀西安，城市規(guī)劃過于擁擠，規(guī)劃與現(xiàn)實總是出奇的離奇，就簡單拿繞城來說吧，繞城南北大人流情況下沒有高架段，或許在政府當時的考量下繞城南北段并線，以后三環(huán)南北段就是輔路，繞城則為三環(huán)主線，但現(xiàn)實的問題就是繞城到期后還是一樣的收費，且繞城作為西安的主要環(huán)線與三環(huán)、二環(huán)組成了西安的主要交通方式，但是不管是二環(huán)還是三環(huán)亦或者是繞城，規(guī)劃總是短淺的，例如依照目前的規(guī)劃，繞城在西安作為主要交通通道，后續(xù)的不管是外圍組團到西安的方式都是以聯(lián)絡線方式，到繞城上面，但作為繞城來說本來已經(jīng)在高峰期負荷運行了，雙向六車道的情況下，后續(xù)只會變得跟二環(huán)一樣，全天堵塞。如果有魄力的情況下，應該以重新規(guī)劃的視角，保留二環(huán)、三環(huán)的優(yōu)化，進行南北、東西外圍至市中心的高速規(guī)劃，早期擴展繞城車道為雙向十車道，加快外圍城市快速路建設，優(yōu)化市區(qū)交通，但目前很多規(guī)劃都處于停滯狀態(tài)，例如利用西延高速優(yōu)化擴寬為快速路，西安至戶縣快速路，西安至閻良快速路，北辰大道北延伸，城市環(huán)線北段，

確實是

不用說東部發(fā)達地區(qū)了，西寧市的高速市區(qū)段也不收費

一出去就覺得西安丟人

西安丟人沒辦法

與虎謀皮

秦嶺小鉆風 發(fā)表于 2025-10-9 17:51
與虎謀皮

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謝謝分享

秋天的蚊子 發(fā)表于 2025-10-9 17:41
不用說東部發(fā)達地區(qū)了，西寧市的高速市區(qū)段也不收費

是的，

你要知道，西安的繞城是陜西省管理。

謝謝分享

人潮里我很好 發(fā)表于 2025-10-9 17:43
西安丟人沒辦法

西安很好了，西安城市房屋是最多的西安是繼深圳之后小產(chǎn)權房最多的城市，能容納很多低層人，進了永寧門都是西安人。

老城區(qū)的道路還是窄

加快建設

西安的繞城高架橋還比不過溫州