大西高鐵提速至300公里/小時(shí) 北京到西安的最快線(xiàn)路仍需繞行鄭州

大西高鐵提速至300公里/小時(shí)  北京到西安的最快線(xiàn)路仍需繞行鄭州

大西高鐵作為2016版國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京昆高鐵通道的關(guān)鍵一環(huán)，設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為250公里，并預(yù)留條件可提升至300~350公里。這條高鐵分段進(jìn)行建設(shè)和通車(chē)：從太原南到西安北的段落，已于2014年7月啟用；從原平西到太原南的段落，則在2018年9月投入運(yùn)營(yíng)。

北京至西安的高鐵線(xiàn)路1，全長(zhǎng)1058公里，經(jīng)過(guò)“北京西-石家莊-太原-西安北”，如圖2展示，該線(xiàn)路整合了京廣高鐵、石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和大西高鐵。鑒于石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為250公里，而實(shí)際運(yùn)行速度通常不超過(guò)200公里，故此線(xiàn)路實(shí)際上是2016年計(jì)劃中京昆高鐵通道成都線(xiàn)的一部分，目前已降至長(zhǎng)途跨局動(dòng)車(chē)組不愿意使用的地位。盡管大西高鐵和京廣高鐵分別提速至300公里/小時(shí)和350公里/小時(shí)，但石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的低速限制仍對(duì)整條線(xiàn)路造成不利影響，使得這條最短的線(xiàn)路并非最快的選擇。

另一條北京至西安的高鐵線(xiàn)路2，同樣全長(zhǎng)1058公里，路線(xiàn)為“北京西-保定西-忻州西-望都北-太原西-西安北”，如圖3所示。它包括了遠(yuǎn)期規(guī)劃中的京太高鐵、正在建設(shè)中的雄忻高鐵以及大西高鐵。在大西高鐵提速至300公里/小時(shí)之后，此線(xiàn)路可以實(shí)現(xiàn)全程300公里/小時(shí)的高速旅行。但從北京西到保定西再到太原的路段中，存在至少兩個(gè)跨線(xiàn)接駁點(diǎn)望都北和忻州西，使得這條線(xiàn)路難以實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)的運(yùn)行速度，雖然是最短的線(xiàn)路，但在旅行時(shí)間上并不占優(yōu)勢(shì)。

而北京至西安的第三條高鐵線(xiàn)路3，其全長(zhǎng)1140公里，途徑“北京西-石家莊-鄭州東-西安北”，如圖4所示。這條線(xiàn)路利用了京廣高鐵和鄭西高鐵，盡管比前兩條線(xiàn)路多出82公里，但由于北京西至鄭州東的路段非常順暢，且已經(jīng)達(dá)到350公里/小時(shí)的運(yùn)行速度，預(yù)計(jì)未來(lái)鄭州東至西安北段也將提速至350公里/小時(shí)。此外，該線(xiàn)路避開(kāi)了速度限制較嚴(yán)的太原樞紐以及忻州西、望都北這兩個(gè)跨線(xiàn)點(diǎn)，因此額外的82公里不足以抵消其速度優(yōu)勢(shì)，仍是從北京至西安最快的高鐵選擇。

自大西高鐵開(kāi)通以來(lái)，由于其較低的運(yùn)行速度和效率，使得北京至西安、成都方向的長(zhǎng)途列車(chē)寧愿繞行京廣高鐵和鄭西高鐵經(jīng)過(guò)鄭州，也不選擇經(jīng)過(guò)太原。然而，隨著大西高鐵的速度提升至300公里/小時(shí)，經(jīng)過(guò)太原至西安的列車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)將顯著增加，這將極大地方便太原、臨汾、運(yùn)城等沿線(xiàn)城市居民的出行。盡管少數(shù)重要車(chē)次仍將保持原有路線(xiàn)，繼續(xù)選擇更為順暢的京廣高鐵和鄭西高鐵路線(xiàn)。

varlong 發(fā)表于 2024-7-16 09:54
你也是人才啊

他不太熟悉鐵路方面情況

游不走的魚(yú) 發(fā)表于 2024-7-16 08:09
太西高鐵都能寫(xiě)成大西高鐵，真是人才。

就是大西

天天大路通北京

如果有直達(dá)車(chē)，沒(méi)人愿意走河南?。?！

看看

游不走的魚(yú) 發(fā)表于 2024-7-16 08:09
太西高鐵都能寫(xiě)成大西高鐵，真是人才。

瓜皮一個(gè)，游不走的魚(yú)，就是一條死魚(yú)。
我們不與死魚(yú)一般見(jiàn)識(shí)。

游不走的魚(yú) 發(fā)表于 2024-7-16 08:09
太西高鐵都能寫(xiě)成大西高鐵，真是人才。

你才是人才

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-7-16 10:50
我外出旅游唯一的一次被盜就發(fā)生在河南云臺(tái)山，我恨透假謊騙橫行的他們了 ...

我借給河南人500元，借的時(shí)候低三下四，借給幾年不還，花天酒地，再要說(shuō)誰(shuí)借了，還要打我{:mocs_32:}

要提升太原的樞紐地位，就必須串聯(lián)北京和西安，這得靠山西人自己想辦法了。對(duì)陜西來(lái)說(shuō)，重要的是西十、西渝、西延、延榆抓緊建設(shè)。

看看

川陜革命老區(qū) 發(fā)表于 2024-7-16 10:46
為啥不提高到350公里/時(shí)，繞開(kāi)胡辣湯，走那地方人沒(méi)安全感

我外出旅游唯一的一次被盜就發(fā)生在河南云臺(tái)山，我恨透假謊騙橫行的他們了

為啥不提高到350公里/時(shí)，繞開(kāi)胡辣湯，走那地方人沒(méi)安全感

雞蛋石頭 發(fā)表于 2024-7-16 10:11
石太沒(méi)有改造提速可能嗎？？

沒(méi)有任何必要啊，雄忻高鐵再過(guò)幾年就要建成了，石太以后就是太原去往石家莊和山東的通道，石濟(jì)都是250時(shí)速的，石太提速干嘛呢…

石太沒(méi)有改造提速可能嗎？？

大西高鐵提速是好事，雖然繞了一點(diǎn)路，但是便宜了好多呀