新一代山地齒軌旅游列車曝光 西安可否采用？

新一代山地齒軌旅游列車曝光  西安可否采用？

都四項目作為國內(nèi)首個山地軌道交通項目,承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路,創(chuàng)新采用米軌+齒軌設(shè)計,具有爬坡能力強、占地面積小、地形適應(yīng)能力強、綠色低碳、安全可靠等特點,對在我國西部地質(zhì)極其復(fù)雜、生態(tài)極其脆弱、施工組織極其困難的山區(qū)填補交通留白,實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興,延伸、補充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用。被四川省委定位為“民族團結(jié)的橋梁,脫貧攻堅的典范,綠色發(fā)展的示范”。四川省委定位為“民族團結(jié)的橋梁,脫貧攻堅的典范,綠色發(fā)展的示范”。

都四項目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵樞紐站,止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn),線路全長123.18公里,概算總投資215.89億元,批復(fù)建設(shè)工期6年。項目按山地軌道交通制式設(shè)計，以客運功能為主,兼顧貨運。全線新建橋梁25座/34.1公里,新建隧道25座/88.6公里,楊隧比98.34%。全線共設(shè)車站12座(都江堰站、永豐站、蒲陽站、龍池站、虹口站、映秀站、耿達站、臥龍站、映雪站(預(yù)留站)、鄧生溝站、巴朗山站(觀光站)、四姑娘山站)”,設(shè)車輛基地1座。正線為雙線,行車最高速度120公里/小時,齒軌路段30公里小時,牽引種類采用第三軌供電。項目先后被列入《四川省深度貧困地區(qū)2018年扶貧專項實施方案四川省"交通+旅游"融合發(fā)展專項行動計劃(2017-2020年)》和四川省重點建設(shè)項目范圍。

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