西安至廣州將形成新的雙高鐵通道，未來可以不經(jīng)過鄭州

目前西安前往廣州，大多數(shù)都是經(jīng)過鄭州，不過未來大概率會很少走鄭州，因為十堰至宜昌高鐵也在規(guī)劃，再加上西渝高鐵的建設(shè)，西安至廣州將形成新的雙通道。


“西線通道”和“東線通道”的構(gòu)成：
1、西線通道：

由西渝高鐵、渝貴高鐵、貴廣高鐵組成，運營時速均不低于300km/h，其中貴廣高鐵正在開展提速改造。

2、東線通道：

由西十高鐵、十宜高鐵、荊宜常高鐵、長益常高鐵、京廣高鐵組成，運營時速也不低于300km/h。

東西線不沖突，客流也不一樣，所以雙通道非常合理。因此，西線通道和東線通道的規(guī)劃，未來將實現(xiàn)西安前往廣州，不用經(jīng)過鄭州，可南下直達(dá)廣州以及長三角地區(qū)。

等安康-平利-鎮(zhèn)坪-巫溪-奉節(jié)-張家界-邵陽-永州-連州-廣州通道形成了，是不是最近的

這個真是瞎說，首先，路線要走樞紐和客流密集的地區(qū)和城市，不是說道路方便近了就走這條，要從經(jīng)濟性等多方面考慮

鄭州鐵路線多得已經(jīng)多成蜘蛛網(wǎng)，剛好減輕負(fù)擔(dān)。

等貴南通了直達(dá)北海，甚至三亞

多條路多條朋友

長安無處不飛花 發(fā)表于 2022-6-27 15:47
西線繞的圈子太大，還是東線近得多!

那是自己定義的，根本沒那一說

西線繞的圈子太大，還是東線近得多!

{:mocs_30:}

自己用點

10年后西安到廣州怎么都有5條以上的線路可以走，但這兩條都不會是最快的路徑。

塞北大漠 發(fā)表于 2022-6-27 10:45
全國也不多見，陜西的高鐵，一個GDP5000億，沒有通高鐵

以后不賣煤了，自己用點

走武漢

所有的樞紐站作用都被弱化，集中式變成分布式網(wǎng)絡(luò)。