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標題: 央視《新聞聯(lián)播》點贊西安！ [打印本頁]
作者: 李一白 時間: 2024-11-1 08:51
標題: 央視《新聞聯(lián)播》點贊西安！
10月30日央視《新聞聯(lián)播》以《“鋼鐵駝隊”的加速度》為題聚焦中歐班列（西安）貨運能力和服務(wù)品質(zhì)提升
今年前三季度，中歐班列累計開行14689列，這其中中歐班列（西安）的開行量超過四分之一。這么大的開行量是怎么運行的？古老絲綢之路的起點當下又是怎么實現(xiàn)貨運能力和服務(wù)品質(zhì)的新提升呢？
一聲鳴笛，滿載著新能源汽車和機械設(shè)備的這趟中歐班列從西安國際港站駛出。今年前三季度，中歐班列（西安）開行達到4041列，同比增長了33.4%。
平均每100分鐘，就有一列中歐班列在西安國際港站啟程或到達。班列開行越來越密，各環(huán)節(jié)還有沒有堵點、卡點？西安鐵路部門、海關(guān)和運輸平臺公司等7家相關(guān)單位的員工組成了一支調(diào)研小分隊。
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近年來，中歐班列西安集結(jié)中心的集裝箱吞吐量年均增速達到30%，堆場一直用龍門吊給集裝箱稱重，用正面吊落箱，但因為龍門吊還肩負著裝卸班列的任務(wù)，集裝箱卡車常常只能等待，這大大影響了運輸效率。
發(fā)現(xiàn)問題后，調(diào)研小分隊與相關(guān)單位共同討論研究，為正面吊加裝精密稱重裝置，曾經(jīng)排到過160分鐘的稱重過程被縮短到了5分鐘。
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而一趟趟貨物流的背后，還有大量的信息流和票據(jù)流。大家發(fā)現(xiàn)在貨物上班列之前，需要7次報關(guān)手續(xù)，信息重復率很高。為了優(yōu)化流程，中歐班列西安集結(jié)中心上線了“一單多報”系統(tǒng)，極大節(jié)約了辦理關(guān)務(wù)的時間。信息系統(tǒng)的互聯(lián)也讓跨越國境線的中歐班列大大提了速。
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今年以來，跨里海班列同比增長了24倍。穩(wěn)定的運輸時間、越來越便利的通關(guān)流程和綜合成本的不斷降低，也吸引越來越多的企業(yè)選擇中歐班列運輸貨物。
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如今，中歐班列（西安）已常態(tài)化運行18條國際干線，實現(xiàn)了亞歐主要貨源地的全覆蓋。從“駝鈴相聞”到班列飛馳，從立柱架梁到聯(lián)通萬里，這支“鋼鐵駝隊”正加速鋪展著共建“一帶一路”的壯美畫卷。
作者: 狼嘯天下 時間: 2024-11-1 10:23
好，支持
作者: 天涯人 時間: 2024-11-1 10:48
贊一下
作者: 辣椒紅紅 時間: 2024-11-1 13:50
央視新聞
作者: 冀亮 時間: 2024-11-1 14:07
沿海有的我們也有了，加油
作者: cssniper88 時間: 2024-11-1 14:42
希望越來越好
作者: 斌娃 時間: 2024-11-1 15:37
點贊
作者: 心遠地自偏 時間: 2024-11-1 18:25
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作者: VERGIL 時間: 2024-11-1 18:38
這才是港務(wù)的正事，大力發(fā)展物流，擴充鐵路。
作者: 渣叔的goal 時間: 2024-11-1 20:15
官媒逮住一個亮點天天神吹
作者: 他山之石 時間: 2024-11-1 20:39
好好
作者: merkur 時間: 2024-11-1 21:13
祝賀
作者: 斯納維 時間: 2024-11-1 21:32
加點料再炒炒！
作者: 蔚藍1990 時間: 2024-11-1 22:20
絲綢之路起點，亞歐大陸橋經(jīng)濟帶
作者: 胖笑臉 時間: 2024-11-2 07:11
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作者: 嶺下散人 時間: 2024-11-3 02:45
貫通歐亞大陸重要節(jié)點的國際陸港{:mocs_48:}
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