近日商務(wù)部的《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車(chē)以舊換新工作的通知》登上熱搜：表示推動(dòng)汽車(chē)以舊換新是今年促消費(fèi)的重點(diǎn)。《通知》的意圖很明顯，舊車(chē)不去，新車(chē)不來(lái)，通過(guò)置換老舊汽車(chē)促進(jìn)新車(chē)的消費(fèi)。
這也是繼今年4月24號(hào)后第二輪汽車(chē)以舊換新的政策細(xì)則正式出臺(tái)。從補(bǔ)貼細(xì)則看，具體補(bǔ)貼金額大幅提高，落實(shí)在汽車(chē)報(bào)廢更新上，購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼額從1萬(wàn)元提高到2萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)的補(bǔ)貼額則從過(guò)去的7000元提升到1.5萬(wàn)元。同時(shí)個(gè)人消費(fèi)者的乘用車(chē)置換也納入到了補(bǔ)貼范圍，所以現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)可以更加實(shí)惠。但是在消費(fèi)降級(jí)的市場(chǎng)背景下，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿還有多高呢？以舊換新政策還能有效推動(dòng)車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)嗎？
消費(fèi)者如何拿到補(bǔ)貼
現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，汽車(chē)保有量也是在不斷攀升，但是隨著汽車(chē)更新?lián)Q代速度愈發(fā)加快，車(chē)齡長(zhǎng)的車(chē)輛已經(jīng)難以提供到位的安全性和舒適性，眾多消費(fèi)者也到了置換車(chē)輛的時(shí)候。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)目前可以申請(qǐng)報(bào)廢的車(chē)輛已經(jīng)有1700多萬(wàn)規(guī)模，按照車(chē)輛使用15年進(jìn)入報(bào)廢期計(jì)算，去年乘用車(chē)報(bào)廢數(shù)量約567萬(wàn)輛，今年為800萬(wàn)輛。那么車(chē)型報(bào)廢后，如果消費(fèi)者愿意置換新車(chē)，對(duì)提升車(chē)市銷(xiāo)量將會(huì)很明顯。乘聯(lián)會(huì)也進(jìn)行了預(yù)測(cè)，此次政策的實(shí)施可能會(huì)使近千萬(wàn)規(guī)模的汽車(chē)報(bào)廢，對(duì)于私人新車(chē)消費(fèi)將帶來(lái)百萬(wàn)量級(jí)的增量，也能帶來(lái)千億以上的年消費(fèi)增量。
作為消費(fèi)者，我們更關(guān)心拿到補(bǔ)貼需要什么條件，以及報(bào)廢的舊車(chē)有什么需求。此次舊車(chē)申請(qǐng)報(bào)廢的要求，車(chē)型主要有兩大類(lèi)，一個(gè)是個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車(chē)，另一個(gè)是2018年4月30日（含當(dāng)日）前注冊(cè)登記的新能源乘用車(chē)，只要你的車(chē)能夠達(dá)到其中一個(gè)條件就可以申請(qǐng)報(bào)廢。
在汽車(chē)報(bào)廢更新方面，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼1萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)補(bǔ)貼7000元，分別提高到2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元，都增長(zhǎng)了一倍及以上。除了報(bào)廢更新，這次政策還將置換更新也納入補(bǔ)貼范圍。國(guó)家直接向地方安排超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，支持地方自主開(kāi)展置換更新。
對(duì)2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合條件的補(bǔ)貼申請(qǐng)，包含完成補(bǔ)貼發(fā)放的申請(qǐng)，均按本通知明確的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)貼。其中對(duì)已按此前標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放的補(bǔ)貼申請(qǐng)，各地按本通知明確的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)齊差額。如果你從今年4月24日起提交補(bǔ)貼申請(qǐng)，那么也可以享受8月份第二輪補(bǔ)貼福利，而在今年已經(jīng)獲得補(bǔ)貼的汽車(chē)用戶，各地方部門(mén)也將按照最新政策的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)齊差額部分補(bǔ)貼。
汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼再度加碼，搭配新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)、新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免、購(gòu)車(chē)金融信貸支持及企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的配套優(yōu)惠等政策，下半年汽車(chē)銷(xiāo)量有望得到進(jìn)一步提振。在5-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量占比較高的自主品牌車(chē)企將最大程度受益。
面對(duì)以舊換新蛋糕，新勢(shì)力應(yīng)該不會(huì)大力度降價(jià)促銷(xiāo)，因?yàn)樗鼈內(nèi)栽诔惺芫揞~虧損，但入門(mén)級(jí)新能源汽車(chē)可以借機(jī)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，比亞迪秦PLUS、五菱星光、長(zhǎng)安啟源A05等等，這些新能源汽車(chē)本來(lái)就是市場(chǎng)上的當(dāng)紅明星，在本輪以舊換新浪潮中應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn)。它們也是比較值得消費(fèi)者入手的車(chē)型。
新政也是一把雙刃劍
在內(nèi)需仍需刺激的當(dāng)下，汽車(chē)以舊換新政策的出臺(tái)具有重要的意義。新政策有助激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和增加就業(yè)機(jī)會(huì)，這對(duì)于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和促進(jìn)社會(huì)就業(yè)具有積極的作用。
同時(shí)通過(guò)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)和報(bào)廢高排放乘用車(chē)，新政策有助推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和升級(jí)，甚至新政策還有助促進(jìn)資源的循環(huán)利用和減少環(huán)境污染，通過(guò)廢舊汽車(chē)的回收和處理，可以實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)。
但是任何政策的出臺(tái)都像一把雙刃劍，在帶來(lái)利好的同時(shí)，也會(huì)伴隨著一些潛在的問(wèn)題。試想一下，補(bǔ)貼退潮后我們是否會(huì)陷入“補(bǔ)貼依賴癥”？汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，不能僅僅依靠政策的短期刺激，更需要企業(yè)自身的不斷創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。如果企業(yè)過(guò)度依賴補(bǔ)貼，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么當(dāng)補(bǔ)貼政策結(jié)束后，市場(chǎng)是否會(huì)再次陷入低迷？
不排除會(huì)有經(jīng)銷(xiāo)商利用以舊換新政策的契機(jī)，在車(chē)主置換舊車(chē)過(guò)程中并不打算簽訂舊車(chē)購(gòu)銷(xiāo)協(xié)議，或者協(xié)議中的內(nèi)容很模糊，劃分不清雙方責(zé)任。一旦舊車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題，容易讓用戶造成不必要的損失。同時(shí)以舊換新政策還有讓經(jīng)銷(xiāo)商模糊新車(chē)型的優(yōu)惠價(jià)，導(dǎo)致用戶花費(fèi)更多的成本購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
相比較之前的以舊換新來(lái)刺激汽車(chē)消費(fèi)，筆者認(rèn)為效果可能不比從前，以前大環(huán)境相對(duì)較好，大家手里有錢(qián)，愿意花錢(qián)買(mǎi)享受。但是經(jīng)過(guò)這三四年的疫情，包括放開(kāi)后，大環(huán)境太差了。從疫情開(kāi)始，整個(gè)經(jīng)濟(jì)都是下滑的，相信很多人都有體會(huì)，生意一年比一年難做，工作一年比一年難找，賺錢(qián)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上物價(jià)上漲速度。即便消費(fèi)者手里有錢(qián)，也不敢亂花錢(qián)，消費(fèi)降級(jí)就是最好的例子，把錢(qián)拿在手上才是硬道理，誰(shuí)也不知道哪天失業(yè)斷了收入，所以沒(méi)有必要的消費(fèi)盡量減少。
當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)萎靡，也降低了居民購(gòu)車(chē)換車(chē)的消費(fèi)欲望，如果是對(duì)于還未購(gòu)置新車(chē)的家庭，可能還會(huì)因?yàn)槌鲂袆傂瓒I(mǎi)車(chē)，可對(duì)于那些已經(jīng)有車(chē)，且購(gòu)車(chē)年限不算長(zhǎng)的家庭來(lái)說(shuō)，這種需求就顯得不那么必要了，所以“以舊換新”政策很難對(duì)這部分人群起作用。
筆者認(rèn)為進(jìn)一步放開(kāi)一二線城市燃油車(chē)限購(gòu)，對(duì)促進(jìn)車(chē)市銷(xiāo)量提升的效果會(huì)更明顯，因?yàn)橐欢€城市消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力普遍較好，甚至有穩(wěn)定的租金收入，這類(lèi)人群的購(gòu)買(mǎi)力也比較強(qiáng)，而且他們還有很多搖號(hào)10年都沒(méi)有中簽的人，所以限購(gòu)城市進(jìn)一步放開(kāi)燃油車(chē)限購(gòu)條件，估計(jì)能有效刺激當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)車(chē)消費(fèi)。
百姓評(píng)車(chē)
買(mǎi)車(chē)時(shí)以舊換新早已不是什么新鮮的玩法，早在燃油車(chē)時(shí)代，許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就已經(jīng)有類(lèi)似的優(yōu)惠政策，要說(shuō)對(duì)消費(fèi)者的吸引力，也僅僅是比起自己買(mǎi)車(chē)更加方便而已，即便到了新能源時(shí)代，為了促銷(xiāo)，各大車(chē)企也會(huì)給予“舊換新”比較高的補(bǔ)貼，所以這輪以舊換新政策，能否有效促進(jìn)車(chē)市銷(xiāo)量長(zhǎng)期增長(zhǎng)，目前還需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)，但可以肯定的是，這項(xiàng)政策會(huì)進(jìn)一步透支市場(chǎng)的需求。
但是從大環(huán)境下，以舊換新補(bǔ)貼力度加大也是無(wú)奈之舉?，F(xiàn)在無(wú)論是車(chē)企還是經(jīng)銷(xiāo)商，已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，需要利用補(bǔ)貼政策順勢(shì)加碼搶奪市場(chǎng)，先活下來(lái)才能談長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
陜西霸王 發(fā)表于 2024-8-26 19:08
大件物品，現(xiàn)在不好賣(mài)了
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