十三屆全國人大四次會(huì)議已表決通過「十四五」規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，內(nèi)容提到要「優(yōu)化提升」、「發(fā)展壯大」以及「培育發(fā)展」19個(gè)城市群。簡單來講，要「優(yōu)化提升」的城市群屬於發(fā)展已經(jīng)較成熟；要「發(fā)展壯大」的城市群，即為城市具一定實(shí)力，並已有雛形；而要「培育發(fā)展」的城市群則仍處於規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。
值得關(guān)注的是，5年前，成渝、長江中游兩大城市群均屬於「發(fā)展壯大」範(fàn)疇，雖與京津冀、長三角、珠三角城市群不可同日而語，但兩大城市群如今已跟京津冀、長三角、珠三角城市群並駕齊驅(qū)，共同被納入「優(yōu)化提升」的範(fàn)疇，可謂在國家戰(zhàn)略中的地位有了明顯的提升，意義非凡。
那麼，成渝城市群以及長江中游城市群在經(jīng)濟(jì)、人文、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，各具怎樣的優(yōu)勢，又有何發(fā)展前景以及上升空間？《香港01》推出「內(nèi)地城市群」系列文章，分別介紹京津冀、長三角、珠三角三大城市群，成渝、長江中游等新興城市群，以及西部地區(qū)等正培育發(fā)展的城市群。
南昌滕王閣景區(qū)。
長沙夜景。
武漢黃鶴樓。
成都夜景。
重慶夜景。
2020年8月10日，成都寬窄巷子舉行全國示範(fàn)步行街揭牌儀式。
成都IFS網(wǎng)紅大熊貓建築。
南昌鳳凰溝景區(qū)。
城市群，是指在特定地域範(fàn)圍內(nèi)，以一個(gè)或以上特大城市為核心，由三個(gè)或以上的大城市為構(gòu)成單元，依托一定的自然環(huán)境和交通條件，形成空間組織緊湊、經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫緊密、並最終實(shí)現(xiàn)高度同城化和高度一體化的城市群體。城市群能夠產(chǎn)生巨大的集聚經(jīng)濟(jì)效益，是國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、現(xiàn)代化水平不斷提高的標(biāo)誌之一。
成渝城市群，涵蓋四川省以成都為中心的15個(gè)市與重慶的27個(gè)區(qū)縣等地區(qū)，總面積為18.5萬平方公里，是西部大開發(fā)的重要平臺(tái)，亦是國家推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的重要示範(fàn)區(qū)。培育發(fā)展成渝城市群，有利於加快中西部地區(qū)發(fā)展?！甘奈濉挂?guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中也提到，推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，打造具有全國影響力的重要經(jīng)濟(jì)中心、科技創(chuàng)新中心、改革開放新高地、高品質(zhì)生活宜居地。
長江中游城市群，又稱「中三角」，是以武漢為中心，以武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群為主體形成的，總面積約31.7萬平方公里的特大型國家級(jí)城市群，當(dāng)中31個(gè)城市分佈在湖北、湖南、江西三省。發(fā)展長江中游城市群的戰(zhàn)略定位為中國經(jīng)濟(jì)新增長極、中西部新型城鎮(zhèn)化先行區(qū)、內(nèi)陸開放合作示範(fàn)區(qū)、「兩型」社會(huì)建設(shè)引領(lǐng)區(qū)。
重慶GDP總量僅次於北上廣深
從經(jīng)濟(jì)層面看，2020年成渝城市群GDP總量為6.82萬億元（人民幣，下同），分別佔(zhàn)長三角城市群的27.9%、粵港澳城市群的58.8%、長江中游城市群的61.4%以及京津冀城市群的68.9%。其中，重慶的GDP總量為2.5萬億元、成都為1.77萬億元，重慶的GDP總量是僅次於北上廣深四大一線城市的第五城。
雖然重慶和成都兩大中心城市GDP均在萬億以上，但成渝城市群的大多數(shù)城市GDP仍在千億等級(jí)。綿陽的GDP為3千億元，宜賓、德陽、南充、瀘州、達(dá)州、樂山介乎2千億元至3千億元之間，其餘城市的GDP在2000億以下，雅安最低僅754億元。
長江中游城市群方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年湘鄂贛三省GDP總值11.09萬億元，佔(zhàn)內(nèi)地的10.9%左右。其中武漢的GDP總量為1.56萬億元，長沙為1.21萬億元，南昌的GDP為5.7千億元。岳陽、常德、衡陽、株洲等5市的GDP在3千億至4千億之間。江西的贛州、九江的GDP都超過了3千億元。
另一方面，人才人口可謂是中國城市乃至城市群未來發(fā)展的核心動(dòng)力，亦關(guān)乎城市群的興衰。成渝城市群常住人口合共8427萬，長江中游城市群的常住人口有逾1.3億。而城市群人口的增長，表現(xiàn)為城市群核心城市的增長，以增幅計(jì)，成都在2009至2019十年的時(shí)間內(nèi)常住人口增加371.5萬人、重慶增加了265.32萬人、武漢增加211.2萬人、長沙增長175.23萬人。
川菜以取材廣泛、調(diào)味多變、菜式多樣、口味清鮮、醇濃並重等為特點(diǎn)。
川菜以取材廣泛、調(diào)味多變、菜式多樣、口味清鮮、醇濃並重等為特點(diǎn)。
因湘菜口味、製法等有別於其他菜係，亦令湖南人民性格直接、幹練。
美食反應(yīng)城市性格
民以食為天，川菜與湘菜作為成渝城市群與長江中游城市群中，最具代表的兩大菜系，不僅歷史悠久、各具特點(diǎn)，還可以反映出城市的「性格」，帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
川菜是中國八大菜系之一、中華料理集大成者。川菜以取材廣泛、調(diào)味多變、菜式多樣、口味清鮮、醇濃並重等為特點(diǎn)。川菜起源於春秋戰(zhàn)國時(shí)的蜀國，在兩宋時(shí)期形成獨(dú)立菜系，明清時(shí)期得到進(jìn)一步發(fā)展，直至民國時(shí)期，由於明清時(shí)期辣椒的傳入，近代川菜最終形成「清鮮醇濃，麻辣辛香」的特點(diǎn)。
川菜分為蓉派川菜和渝派川菜等派系，分屬上河幫和下河幫，以碼頭文化為主的重慶，菜品更粗放、大氣，創(chuàng)新大膽，對調(diào)料的使用更為極端；以休閒文化聞名的成都，則詮釋了「官府菜」的特徵，對菜品的要求精細(xì)，口味更豐富、平和。形像地說，兩個(gè)菜系更像川菜中的「婉約派」和「豪放派」。一方山水養(yǎng)育一方人，不同的派系亦造就了人們不同的性格，成都人較為溫和，重慶人較為耿直。人如此，城市亦是如此。
成都作為四川菜餚集大成者，曾於2010年被聯(lián)合國教科文組織授予「世界美食之都」的榮譽(yù)稱號(hào)，全世界僅8座城市獲此殊榮。
同是中國八大菜系之一的湘菜，又稱湖南菜，於漢朝就已經(jīng)形成菜系。以湘江流域、洞庭湖區(qū)和湘西山區(qū)三種地方風(fēng)味為主。湘菜製作精細(xì)、用料廣泛、口味多變；色澤上油重色濃；品味上註重香辣、香鮮、軟嫩。
因地理位置的關(guān)係，湖南氣候溫和濕潤，故人們多喜食辣椒，用以提神去濕。同時(shí)，爆炒也是湖南人做菜的拿手好戲，典型的湘菜有辣椒炒肉、剁椒魚頭等。因湘菜口味、製法等有別於其他菜係，亦令湖南人民性格直接、幹練，從而也進(jìn)一步融入到長江中下游城市群的發(fā)展之中。
2月21日，成都至俄羅斯聖彼得堡的首趟中歐班列從成都國際鐵路港駛出。
3月15日，由中國成都首發(fā)至俄羅斯聖彼得堡市的中歐班列抵達(dá)俄羅斯聖彼得堡舒沙雷火車站.
2021年1月22日，成都天府國際機(jī)場舉行試飛儀式。
成都將成為繼北京和上海後中國第三座擁有雙國際機(jī)場的城市。
成渝高鐵試點(diǎn)「靜音車廂」。
成渝間實(shí)現(xiàn)高鐵公交化郀I1小時(shí)直達(dá)。
成渝高鐵試點(diǎn)「靜音車廂」。
重慶軌道交通2號(hào)線佛圖關(guān)段，山城步道上的梅花簇簇綻放，單軌列車穿越花海，組成一幅賞心悅目的獨(dú)特城市景觀。
今年春哚幔?貞c火車站迎來返程客流。
020年12月18日，重慶仙女山機(jī)場正式通航。
京滬之後 成都進(jìn)入雙國際機(jī)場時(shí)代
再觀兩大城市群的現(xiàn)代交通建設(shè)。2019年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，預(yù)示陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略，成渝地區(qū)成為最大受益者。如今，成渝已經(jīng)形成了東西向連接長江黃金水道與中歐班列無縫對接；向南直達(dá)新加坡等東盟國家的陸海新通道已常態(tài)化咝?；舷l庇袊?H班列直達(dá)俄羅斯。
今年1月1日，相距280公里的成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)，汽笛聲同時(shí)響起，兩列中歐班列緩緩駛出站臺(tái)，首列中歐班列（成渝）號(hào)正式發(fā)車。這是中國首次批準(zhǔn)兩地中歐班列統(tǒng)一品牌，並使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣。
1月22日，成都天府國際機(jī)場成功試飛，預(yù)計(jì)今年內(nèi)投入郀I。成都天府國際機(jī)場的航站樓總面積為126萬平方米，是中國西南地區(qū)最大機(jī)場，能滿足年旅客吞吐量9000萬人次的航空需求。通航後，成都將擁有雙流、天府兩座國際機(jī)場，亦是內(nèi)地繼北京、上海之後第三座擁有雙國際機(jī)場的城市。
重慶目前擁有江北國際機(jī)場、萬州五橋機(jī)場、黔江武陵山機(jī)場、巫山機(jī)場、仙女山機(jī)場等五座民用機(jī)場，雖然只有江北機(jī)場是國際機(jī)場，但重慶亦計(jì)劃建設(shè)第二個(gè)國際機(jī)場，並將第二機(jī)場定位為國際貨邩屑~機(jī)場，進(jìn)一步加大成渝城市群的發(fā)展空間。
成渝城市群中，成都與重慶均是國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示範(fàn)區(qū)。而長江中游城市群中，只有長沙是國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示範(fàn)區(qū)。但值得一提的是，湖北鄂州專用貨邫C(jī)場將投入使用，其規(guī)模將是全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)專業(yè)貨邫C(jī)場。
前景與挑戰(zhàn)
事實(shí)上，縱使成渝城市群、長江中游城市群與京津冀、長三角、珠三角三大城市群，共同被納入「優(yōu)化提升」的範(fàn)疇，而《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》中也提出「到2030年，成渝城市群完成由國家級(jí)城市群向世界級(jí)城市群的歷史性跨越」，兩者的發(fā)展前景仍面臨挑戰(zhàn)。
以成都和重慶為例，兩個(gè)城市之間的物理距離較遠(yuǎn)，雙城帶動(dòng)性較弱。京津冀城市群北京到天津的距離為110公里，乘搭高鐵僅需30分鐘；珠三角城市群中的廣州和深圳距離是111.8公里，乘搭高鐵的時(shí)間亦是30分鐘；而成都到重慶的距離為270公里，乘搭高鐵需時(shí)1小時(shí)30分鐘，沿高速公路驅(qū)車，最快也要2小時(shí)30分鐘。加強(qiáng)連通性成為成渝城市群面臨的挑戰(zhàn)。此外，成都、重慶的中間帶城市經(jīng)濟(jì)體量較小，如資陽，內(nèi)江等，這對於一個(gè)城市群後續(xù)發(fā)展所提供的支撐力度也有所不足。
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